一体化压铸本质是在零部件尺寸和应用部位上实现重大突破的铝合金高压铸 造技术，是指采用特大吨位压铸机，将多个单独、分散的零部件高度集成，压铸一次成型为几个大型铝铸件， 从而替代多个零部件先冲压再焊接或铆接组合的方式。2020年9月，马斯克首次宣布将一体化压铸技术用于 生产Model Y后车身底板的生产，并将逐步...
一体化压铸本质是在零部件尺寸和应用部位上实现重大突破的铝合金高压铸 造技术,是指采用特大吨位压铸机,将多个单独、分散的零部件高度集成,压铸一次成型为几个大型铝铸件, 从而替代多个零部件先冲压再焊接或铆接组合的方式。2020年9月,马斯克首次宣布将一体化压铸技术用于 生产Model Y(图片|配置|询价)后车身底板的生...
一体化压铸本质是在零部件尺寸和应用部位上实现重大突破的铝合金高压铸 造技术,是指采用特大吨位压铸机,将多个单独、分散的零部件高度集成,压铸一次成型为几个大型铝铸件, 从而替代多个零部件先冲压再焊接或铆接组合的方式。2020年9月,马斯克首次宣布将一体化压铸技术用于 生产Model Y后车身底板的生产,并将逐步用2-...
一体化压铸本质是在零部件尺寸和应用部位上实现重大突破的铝合金高压铸 造技术,是指采用特大吨位压铸机,将多个单独、分散的零部件高度集成,压铸一次成型为几个大型铝铸件, 从而替代多个零部件先冲压再焊接或铆接组合的方式。2020年9月,马斯克首次宣布将一体化压铸技术用于 生产Model Y后车身底板的生产,并将逐步用2-...
大型压铸机是实现汽车一体化压铸的关键:当原料以高压注入模穴内时会产生一个撑模的力量,压铸机的锁模单元必须提供足够的锁模 力使得模具不至于被撑开,保证制品成型符合精度要求,越大的零部件对压铸机的锁模力要求也越高。 工艺复杂,开发周期长,资本投入大。大型压铸机工艺复杂,需要对复杂的系统进行协调控制,对理论...
汽车一体化压铸行业专题报告:一体化压铸未来已至 一体化压铸优势明显。压铸是汽车铝合金零部件主要加工形式,一体化压铸本质是在零部件尺寸和应 用部位上实现重大突破的铝合金高压铸造技术,具备占地面积小、原材料利用率高、人力成本节约、生产效率高等优势。